比亚迪成立五家“弗迪”子公司，加快新能源汽车核心零部件布局

3月16日，比亚迪宣布成立五家名为“弗迪”的新子公司，以进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。这五家新公司分别是弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力以及弗迪模具。据业内人士称，比亚迪此举意味着其分拆和上市的步伐可能会进一步加快。

比亚迪成立五家“弗迪”子公司，加快新能源汽车核心零部件布局

其中，弗迪电池有限公司负责动力电池的研发、设计和生产。弗迪动力有限公司致力于开发汽车动力总成和新能源汽车的整体解决方案。弗迪科技有限公司专注于汽车电子和底盘的研发、生产和销售。弗迪视觉有限公司专门从事汽车照明和信号系统相关产品。弗迪模具有限公司负责模具的研发和制造。

五家弗迪公司的成立标志着比亚迪新能源汽车主要部件业务分离的完成。比亚迪坦言，这是公司深化市场的“里程碑”。此前，比亚迪几十年来一直遵循垂直供应链系统，该公司的零部件*供应给比亚迪。然而，近年来，比亚迪实施了开放战略，这种模式已经开始被打破。

业内人士认为，比亚迪零部件业务的拆分及其独立外部供应将对其资本运营、电池业务的成本分担和风险降低产生积*影响，同时也为比亚迪进入国际一线主机厂的供应链提供了可能性。“弗迪电池公司的成立将使我们能够与***的汽车公司建立联系，感受市场的脉搏，增强我们自身的实力。”弗迪电池有限公司在接受媒体采访时说。

比亚迪成立五家“弗迪”子公司，加快新能源汽车核心零部件布局

弗迪电池于2019年5月5日注册。其前身比亚迪锂电池有限公司成立于1998年。公司在电池领域拥有100的自主研发、设计和生产能力。其产品涵盖消费类3C电池、动力电池和储能电池、梯次利用等领域。在新材料新技术、信息技术、汽车、新能源、轻轨交通等研究领域。参与其中。

"刀片电池将由弗迪电池公司生产."比亚迪的相关人士告诉金融联盟的记者。与此同时，记者在工业和信息化部*近的宣传中看到，该刀片电池将由富迪电池的全资子公司重庆富迪锂电池有限公司生产。这种所谓的“超*磷酸铁锂电池”将安装在即将上市的比亚迪纯电动汽车“韩”上。

“弗迪品牌的创立不*从战略层面上继续推动平台E开放共享的实现，也推动了平台E外组件的开放共享，进一步推动了新能源汽车的快速普及。”比亚迪说。

比亚迪宣布推出e平台技术后，BAIC、长安、东风、戴姆勒等汽车公司与比亚迪就e平台技术合作进行了探讨。然而，根据金融协会此前的一份报告，一汽丰田正准备在天津建立一家年产20万辆的新能源汽车工厂。一汽丰田的相关消息人士透露，新工厂投产的新车型将不**于基于丰田自己的e-TNGA平台的车型。

比亚迪成立五家“弗迪”子公司，加快新能源汽车核心零部件布局

“增加平台E和平台E之外的组件的开放共享将进一步打开比亚迪的新能源汽车零部件市场，包括电池、电机等。”一位行业人员表示。

在动力电池的对外合作方面，比亚迪已经为长安和丰田等汽车公司提供了动力电池。工业和信息化部*近发布的330批次新车申报公告显示，新力军制造的理想车型也搭载了比亚迪生产的三元锂电池。

从动力电池装机容量来看，比亚迪的电池装机容量长期落后于宁德时代。今年2月，比亚迪的动力电池容量为0.08千瓦小时

值得注意的是，去年8月7日，比亚迪在互动平台上回答投资者提问时表示，公司动力电池的分割和上市正在稳步推进，预计电池的分割和上市将在2022年前后实现独立。

“弗迪公司的成立意味着比亚迪离分拆上市更近了一步。”招商证券汽车行业**分析师马良旭表示，“**步还是IGBT业务的拆分，之后是电池业务，整体进度会比业界想得要快。”

比亚迪成立五家“弗迪”子公司，加快新能源汽车核心零部件布局

比亚迪希望通过拆分其零部件业务形成新的利润增长点。比亚迪董事长王传福在2018年接受媒体采访时表示，比亚迪拆分零部件公司后，将按照市场机制定价，形成利润**。从2017年到2018年，由于新能源补贴和其他因素的影响，比亚迪的利润连续两年下降。同时，该公司预计2019年净利润同比下降36.19%至43.03%。当时，王传福还表示，公司零部件的市场化已经在进行中，分拆上市的计划也在酝酿之中。

但与此同时，在与比亚迪分离后，房地美也将面临市场挑战。“过去，当我们在团队中时，大部分时间我们被要求做公司希望我做的事情。(新公司)成立后，我们想考虑我们将做什么，以及市场或客户希望我们做什么。因此，我们面临的*大挑战是意识的挑战。”弗迪动力有限公司表达了这一点。弗迪模具也意识到“打开”并不容易。“我们已经很久没有进入这个市场了，对我们的客户和市场的认可是我们的下一步。”

比亚迪表示，随着五家弗迪公司的相继成立，比亚迪的开放战略正式从1.0变为2.0。独立的弗迪将拥有更大的自主权，有助于加速**电气化的普及。